Principaux critères de jugement :
1. Diminution significative de la luminosité : Lorsque le taux de maintien du flux lumineux est inférieur à 70 % (L70), l'effet lumineux est insuffisant.
2. Éclairage anormal : scintillement, changement de couleur (comme le jaunissement), manque total de lumière ou luminosité inégale.
3. Panne d’alimentation du pilote : bruit anormal, surchauffe, tension de sortie instable ou panne complète.
4. Dommages à la structure et aux composants : poteau déformé, base fissurée, système de levage coincé, joints vieillissants entraînant une diminution de l'indice IP.
5. Défaillance de l’indice de protection : infiltration d’eau interne, accumulation importante de poussière ou corrosion du circuit.
Méthodes simples d'autotest- :
1. Méthode d'observation : Comparez avec un phare neuf pour voir si la luminosité et la couleur sont nettement pires.
2. Test fonctionnel : Vérifiez si les fonctions de levage, de rotation et de télécommande sont normales.
3. Contrôle tactile : touchez le corps de la lampe et le dissipateur thermique pour voir s'ils surchauffent et vérifiez si les câbles vieillissent.. 4. Tests professionnels : chargez une organisation de mesurer le maintien du flux lumineux, l'efficacité de l'alimentation du pilote, etc.
Maintenance et recommandations-pour la prise de décision
1. Entretien régulier : nettoyez l'abat-jour et le dissipateur thermique tous les trimestres et inspectez les composants ; faites-le inspecter chaque année par un professionnel.
2. Décision de remplacement : si les composants principaux (tels que la source lumineuse et l'alimentation électrique) tombent en panne ou atteignent la fin de leur durée de vie et que les coûts de réparation sont élevés, il est recommandé de remplacer le phare par un nouveau.
